Evolution Two in One

Аэрограф Evolution Two in One. Работа аэрографом

 

страница 1 страница 2

Аэрограф - это главный инструмент художника, рабтающего в технике аэрографии. В этой статье мы рассмотрим аэрограф Evolution Two in One.

Независимо от того, знакомо ли для вас понятие "рисование аэрографом" на практике, чтобы работать аэрографом, к инструменту нужно привыкнуть, почувствовать его в действии, попробовать: на что он способен. Сейчас ваш аэрограф блестит и сияет (если он у вас есть, а нет, - то будет блестеть и сиять, когда приобретете!), если не будете лениться чистить и промывать его каждый раз после работы, уверяю вас, прослужит он долго. Я проработал этим аэрографом более 4-х лет.

Приступим к делу!
Проведем небольшой тюнинг нашего аэрографа, чтобы он не преподносил нам неприятных сюрпризов. Открутим бачок для краски, из корпуса аэрографа удаляем резиновую прокладку, которая обеспечивает герметичность узла соединения бачка с корпусом аэрографа.

Дело в том, что эта прокладка не предназначена для использования автомобильных красок в работе, такие краски губительны для неё.

Если мы просто удалим из аэрографа эту прокладку, то нарушив герметичность данного соединительного узла, получим...кляксу!!! Клякса на работе - явление весьма неприятное и довольно трудноустранимое (зависит от размера этой самой кляксы). Одной из возможных причин ее появления на вашей работе может быть следующяя ситуация ,рассмотренная ниже. Бачок аэрографа прикручен к корпусу резьбовым способом, при таком способе есть вероятность того, что краска из бачка попадет на корпус аэрографа и начнет свое путешествие вниз до самой форсунки; при подаче воздуха, эта маленькая капля краски вырвется на волю из своего укромного убежища (форсунки) и закончит свое путешествие на вашей работе, претендуя на увековечивание сделанного ею "шедевра" . Чтобы обезопасить свой аэрограф от подобных самостоятельных проявлений творчества, часто встречемых после удаления резиновой прокладки, делаем следующее:

1. Откручиваем бочок аэрографа и удаляем резиновую прокладку;
2. Берем обыкновенную катушечную нить;
3. Наматываем немного (достаточно одного слоя) непосредственно на резьбу, с небольшим натяжением;

4. Вместе с намотанной нитью прикручиваем бачок аэрографа к корпусу;

5. Обрезаем нить.

Таким образом, нить уплотняет и делает резьбовое соединение более герметичным, не позволяя краске вытекать.
Теперь намного лучше. Для чего мы вытащили эту прокладку? Для того, чтобы работать с автомобильными красками, не считая дней до её кончины, так сказать. Потому, что при работе автомобильными красками эта прокладка просто разъедается ими. Нет, если вы, конечно, желаете понаблюдать за сим малоинтересным процессом, тогда приготовьте платок (для оплакивания) и жалуйтесь на свой "плохой аэрограф", тормозящий ваш творческий порыв...

Следующее, что мы сделаем - это крышечку на бачок для нашего аэрографа. Согласись, мы люди творческие и ограничивать широкие штрихи нашего творчества брызгами краски вокруг негоже. Обезопасим свои творческие порывы и от этого! Для сего действа нам понадобятся:
1) зажигалка
2) проволока
3) крышка от фотоплёнки
4) нож

Это совершенно обыкновенная баночка от фотоплёнки.

Думаю, в наш цифровой век многие избавились от подобных ценностей, но я, как человек "старой закалки" припас несколько десятков подобных "сокровищ". Не зря, как оказалось.

Итак, делаем следующее:
1. Вырезаем из крышки окружность диаметром=диаметру нашего бачка для краски. Получается как бы окружность с невысоким бортиком. Результат нашего труда виден на фото.

Теперь нам понадобится зажигалка и проволока.
2. Раскаляем зажигалкой конец проволоки.

3. Выполяем технологическое отверстие раскалённой проволокой.

Итак, у нас получилась крышечка, которая не позволит краске разбрызгиваться, каким бы сильным не был наш творческий порыв.

Отлично! Аэрограф готов к работе!

Я использую аэрографы двойного независимого действия. Все они основаны на внутреннем распылении, у всех есть игла. В этих аэрографах педалька выполняет две независимые функции: когда педалька нажимается вниз, постепенно открывается воздушный клапан; когда она (педалька) оттягивается назад (на себя), краска также начинает поступать вместе с воздухом увеличивающимся потоком. Это означает, что художник может раздельно контролировать потоки воздуха и краски, зависящие от давления на педальку и её перемещении назад. Такой тип аэрографов позволяет избежать крупных брызг при включении.

Итак, приступая к работе аэрографом, вначале надо подать воздух. Затем педалька медленно оттягивается назад и краска поступает хорошо распылёнными брызгами. Запомните "золотое" правило аэрографии, применяемое для аэрографов с двойным независимым действием: НАЧИНАТЬ "ВОЗДУХОМ" и ЗАКАНЧИВАТЬ "ВОЗДУХОМ"!!! Никогда не начинайте работу с подачи краски, т. е. не оттягивайте управляющую педальку назад, не "утопив" её вниз! В противном случае, краска соберётся на кончике иглы и, когда вы подадите воздух, аэрограф сделает кляксу на вашей работе. Вот почему сначала нажимайте на педальку и только потом оттягивайте её назад (на себя). Когда закончите процесс распыления, сначала передвиньте педальку вперёд, а затем вверх до исходного положения.

А теперь разберем аэрограф по винтикам. Рекомендую просмотреть видео процесса сборки / разборки и чистки аэрографа. Читать дальше

страница 1 страница 2